Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

cat with many words

Про Германию и Австрию

Пока катались по автобанам отметил для себя удивительную особенность, которой не встречал на дорогах Нидерландов. Едет фура со скоростью, скажем N км/ч. За ней вторая, чуть быстрее - N+2 км/ч. И вторая идет на обгон и для ясности N может быть в районе сотни, на автобане-то. И вот быстрая фура начинает обгон, который больше похож на спаривание черепах и длится вечность по автомобильным меркам - несколько минут, до пяти, потому что эта фура может немного притормозить, вторая может немного разогнаться. Что это?

После Германии Австрия показалась более ухоженной и еще более зарегулированной. Рядом с местом, где мы стоим, почти на каждый чих есть какая-то плата. Даже в деревне, блин, парковка платная, а взять и остановиться на обочине посмотреть на красоты не получится, потому что их, обочин нет, кроме специально определенных мест. В одном из окрестных озер даже купание платное. Спустя пару дней, я полностью потерялся и чуть не начал искать платежный аппарат рядом со стулом, а когда гуляли вокруг озера, вдруг запаниковал - вдруг есть правило, что обходить озеро надо только по часовой стрелке, а мы тут такие премся против и поэтому ловим недовольные взгляды? Думаю, что это все же были грязные носки, но вдруг?

Справедливости ради нельзя не отметить количество труда, которое было вложено, чтобы добиться того результата, который есть сейчас. Каждый миллиметр страны можно фотографировать и превращать в открытку.

cat with many words

Прогулка

Последние два дня выдались продуктивными, много гуляли.

Из того, что хочется отметить:
1) Что круто в Амстердаме, так это то, что каждое ателье или прачечная или любой другой мелкий бизнес считает своим долгом украсить витрину, чаще всего ставят старые профильные вещи. Встречаются компьютерные салоны с раритетами, ателье со разными видами швейных машинок, прачечные с наборами старых утюгов.

2) Второй момент, который меня даже восхищает - это отношение в документам и бюрократии в целом. Все документируется, складируется и хранится. В каждом городе есть городской архив, в котором можно найти данные чуть ли не с основания города, причем архив открыт для всех. В Амстердаме тоже есть, причем работает не только, как архив, но еще как площадка, где проходят выставки, связанные с городом. Сейчас идет выставка про период пребывания здесь ван Гога, но про ван Гога мало, зато очень много про Амстердам тех времен. На сайте ахрива есть доступ к огромному количеству оцифрованных фотографий, рисунков и карт. Вот, например, случайная фотография из 1859 года.

3) Не хотелось ныть, но все же. Мы здесь уже два года, и за все это время я может раз или два видел неправильно припаркованный автомобиль. Местные жители отдрессированы настолько, что даже нарушителей разметки при парковке найти чрезвычайно сложно, и это прекрасно, потому что весь город можно пройти из любой стороны в любую сторону без необходимости перепрыгивать через чей-то тарантас. И вот мы пришли в русский магазин, Стаська пошла внутрь, а я остался снаружи. Сел на лавку, жду. Выходит из магазина мужик в куртке с надписью Offshore Regata, неспешно загружает продукты и начинает выезжать. Только после того, как он одно колесо с бордюра спустил, я понял, что машина целиком стояла на тротуаре. Каково же было мое удивление, когда только он отъехал, как на его место пристроился большой джип, из которого выпрыгнула дамочка, включила аварийку и спокойно пошла внутрь.

Ну еклмн, подумал я. И ведь наверняка сказали бы, что тут у вас не припаркуешься, встали от безысходности. Черта с два, запросто припаркуешься, просто надо а) пройти десяток-другой метров и б) заплатить. Так что если кто-то говорит, что он в Москве паркуется, где попало, потому что вариантов нет, не верьте им, им просто лень, и да научит их эвакуатор.
cat with many words

Про пешеходов и автомобилистов

Касательно вот этого поста - http://mymaster.livejournal.com/344609.html

Обсуждаются проблемы:
1. Для пешеходов: людям с ограниченными физическими возможностями часто нет вариантов, чтобы добраться до нужного места, не нарушая правила
2. Для велосипедистов: нет инфраструктуры, чтобы можно было везде нормально проехать, не нарушая правила
3. Для неавтомобилистов: припаркованные где попало машины мешают нормальному передвижению в городской среде.
4. Дла автомобилистов: внезапно выскакивающие пешеходы создают аварийную ситуацию.

А еще утверждения:
1. Даже если законы неудобные, их надо все-равно обязательно выполнять.
2. Некотрые люди просто не смогут выходить на улицу, потому что у них не хватит сил/нет возможностей соблюсти все законы и правила передвижения.
3. Нарушают правила чаще всего вполне здоровые люди.
4. Нарушителям надо бить по лицу, независимо на автомобиле они, или пешком.
5. Машина - в некоторых местах жизненная необходимость, без нее не выбраться никуда.
6. Машина необходимо, потому что общественным транспортом пользоваться невозможно.
7. В некоторых точках Москвы движение устроено с сильным перекосом в пользу автомобилистов, и пешеходам очень неудобно/опасно там перемещаться.
8. Автомобилисты паркуются где попало вынужденно, т.к. правильно парковаться негде.
9. Автомобилисты паркуются где попало намеренно, чтобы меньше ходить по улице и делают так, потому что их никто не контролирует.
10. и т.д.

Сражу скажу, что я закоренелый пешеход и не менее закоренелый велосипедист и вполне сознательно не обзавожусь автомобилем. Я искренне считаю, что время, проведенное за рулем - это потерянное время, т.к. нет возможности читать/заниматься своими делами, как это часто можно делать в общественном транспорте, и это никак не поддерживает физическую форму, как это делает велосипед. Более того, я считаю, что общественный транспорт - это единственный способ эффективно перемещать множество людей в большом городе. Любой трамвай, даже несильно загруженный, перемещает гораздо больше людей, чем машины, которые могли бы занять их место.

В Москве очень много мест, где пешеходом быть неудобно или совсем непросто. Еще больше мест, где очень сложно быть велосипедистом. Например, попробуйте безопасно повернуть с Москворецкой набережной на набережную Яузы. Переходы в странных местах ступени, машины несутся, вдоль всей реки высокий бордюрный камень. Очень часто тротуар просто напросто обрывается на перекрестке, без зебры, без светофора, т.е. шел человек, шел и пришел, теперь либо обратно, либо правила нарушать. Если хочется ехать по правилам, то по некоторым маршрутам придется преодолеть несколько наземных и подземных переходов, а каждый переход - это две лестницы, которые как в случае Ленинградского шоссе, могут достигать высоты двух-трех этажей.

При такой инфраструктуре кататься каждый день на работу могут только очень большие велолюбители (их, кстати, вернее нас, с каждым годом все больше. Этой зимой каждый день вижу людей на велосипеде, и эти люди - не я). Совершенно очевидно, что люди с граниченными возможностями никак не заслужили подобный бег с препятствиями, а некоторые препятствия для них вообще непреодолимы. Несмотря на то, что пешеходов большинство, предпочтение отдается автомобилистам.

У автомобилистов тоже хватает проблем, как с парковкой, так и с выбегающими из неизвестности пешеходами.

В результате у нас есть две партии, которые недовольны друг дугом и считают, что надо царапать припаркованные машины или бить по лицу граждан, переходящих вне зебры.

По-моему, правых тут нет, но есть виноватые. Виноваты власти, прозевали момент и не удержали качество общественного транспорта на должном уровне с ростом населения и не удержали рост автопарка в такой степени, чтобы он не приводил к транспортному коллапсу. Вернее даже не пытались удерживать, а всячески ему потокали.

Возьмем проблему парковок. Следствие состоит в том, что нет места, чтобы правильно парковать машину, приходится бросать, как придется. Вопрос: а почему вообще так получается, что парковок нет? Почему новые офисные здания и жилые дома сдают без паркинга достаточного размера, чтобы дать припарковаться всем желающим? Почему при застройке новых районов допускается сдача домов без готовой инфраструктуры общественного транспорта? Почему вообще можно купить машину без парковочного места? Почему сам факт наличия машины оправдывает неправильную парковку?

При этом в общественном транспорте идет массированая пропаганда автомобилей. Такое чувство, что сейчас добрая половина всех вагонов метро эксклюзивно завешана рекламами Skoda, VW и BMW, а новые жилые дома по-прежнему сдаются с каким-то десятком мест под парковку.

Я искренне считаю, что люди, как пешеходы, так и автомобилисты, нарушают правила не потому, что они неумные, подлые или что-то еще, в них нет специального умысла. Есть жизненные условия, которые потворствуют нарушению правил. И если они создаются, это и приводит к таким конфликтам, которые наблюдаются в посте.

Неудобный общественный транспорт и массированная реклама приводит к росту количества автомобилистов, приоритетное обслуживание этого потока приводит к ухудшению условий для пешеходов и велосипедиствов, пробкам, которые в свою очередь снижают предсказуемость наземного общественного транспорта, а значит его удобство и далее по кругу.
руки

Парковки

Наконец-то в Москве начали вводить платные стоянки. Спасибо Собянину за наше беспробочное будущее. Ждем велодорожки.
cat with many words

Про пробки

Раньше видимо наж офис располагался в захолустье, и мимо нас мигалки катались раз в неделю. Но теперь, рядом с садовым все по-другому, жизнь кипит.

Вчера дорожная полиция с самого утра зачистила всю малую Дмитровку и в момент проезда Тех Самых ничто не могло омрачить их путь.

Сегодня стоит и Садовое и Новослободская улица. Идем к кольцу и в какой-то момент встречные машины просто кончаются. Ага, заблокировали. Мало того, остановили движение еще и по части Садового в обе стороны. Мигалки прогудели мимо по Садовому лихо развернулись и поехали по Новослободской. Пронесло, подумали все гаишники и отпустили поток. Похоже, машины впереди загнать на стены не получилось, и проехать там мигалки не смогли, т.к. через пять минут развернулись и ринулись обратно. Кольцо в этому времени уже заполнилось, и машинам с мигалками пришлось тормознуть - исключительный момент, я так понимаю. Полиционеры так напряглись, что ринулись разгербать поток машину буквально руками. Разгребли, и мигалки унеслись туда, откуда уехали.
cat with many words

Про автомобили

Я верю, что может наступить светлое будущее, и все парковки в пределах ТТК станут платными!
  • Current Music
    Pearl Jam - Go
cat with many words

Велодорожки

"Двухкилометровая зеленая велосипедная дорожка была сооружена на дублере проспекта Вернадского буквально за пару дней. Она отделена по бокам белыми полосами и прерывающимися линиями в местах пересечения с прилегающими дорогами. Прямо на дорожку нанесена разметка – знак «велосипед».

Правда, проехать по ней велосипедисты не могут: вдоль проспекта стоят высотные здания – знаменитые «почтовые ящики». Работающие там люди ставят машины на велодорожках. По ним же часто едет и общий поток автомобилей."

http://www.homepage.ru/news/262497-v-moskve-poyavilas-pervaya-velodorozhka-na-ozhivlennoy-trasse