March 2nd, 2013

стандарт

Откровения "кегли"... или почему я нарушаю ПДД.

Привет, меня зовут Антон, мне 29 лет, и я - "кегля". Я тот самый пешеход, который нарушает правила перехода улицы в Москве. Сегодня я расскажу вам о своей жизни, и о том, что толкает нас - "кегли" выскакивать на дорогу перед вашей машиной.

Недавно я написал пост о том, чем отличается борьба за безопасность дорожного движения, от изображения заботы о безопасности дорожного движения. Потом Максим Кац написал пост о том, как увеличение скорости в городе приводит к массовой гибели людей в ДТП. Но и у меня, и у него в комментариях практически стандартным стал ответ автомобилистов: "Какой смысл нас штрафовать за скорость, если пешеходы переходят где им в голову ударит???" Этот вопрос я слышу регулярно, когда повышают ответственность автомобилистов за нарушения ПДД, всегда хотя бы пара комментариев в новостях на тему: "а когда уже начнут штрафовать пешеходов" проскакивает. И, признаться, я некоторое время думал, что этот вопрос задают просто очень сволочные люди, у которых напрочь атрофировалась совесть... Но все же пересилил себя, разобрался и понял - многие люди правда не понимают, почему пешеходы в России переходят дорогу как попало.

Я попробую объяснить так, чтобы вы поняли, что именно толкает "кегли" к вам под колеса.
Collapse )

cat with many words

Про пешеходов и автомобилистов

Касательно вот этого поста - http://mymaster.livejournal.com/344609.html

Обсуждаются проблемы:
1. Для пешеходов: людям с ограниченными физическими возможностями часто нет вариантов, чтобы добраться до нужного места, не нарушая правила
2. Для велосипедистов: нет инфраструктуры, чтобы можно было везде нормально проехать, не нарушая правила
3. Для неавтомобилистов: припаркованные где попало машины мешают нормальному передвижению в городской среде.
4. Дла автомобилистов: внезапно выскакивающие пешеходы создают аварийную ситуацию.

А еще утверждения:
1. Даже если законы неудобные, их надо все-равно обязательно выполнять.
2. Некотрые люди просто не смогут выходить на улицу, потому что у них не хватит сил/нет возможностей соблюсти все законы и правила передвижения.
3. Нарушают правила чаще всего вполне здоровые люди.
4. Нарушителям надо бить по лицу, независимо на автомобиле они, или пешком.
5. Машина - в некоторых местах жизненная необходимость, без нее не выбраться никуда.
6. Машина необходимо, потому что общественным транспортом пользоваться невозможно.
7. В некоторых точках Москвы движение устроено с сильным перекосом в пользу автомобилистов, и пешеходам очень неудобно/опасно там перемещаться.
8. Автомобилисты паркуются где попало вынужденно, т.к. правильно парковаться негде.
9. Автомобилисты паркуются где попало намеренно, чтобы меньше ходить по улице и делают так, потому что их никто не контролирует.
10. и т.д.

Сражу скажу, что я закоренелый пешеход и не менее закоренелый велосипедист и вполне сознательно не обзавожусь автомобилем. Я искренне считаю, что время, проведенное за рулем - это потерянное время, т.к. нет возможности читать/заниматься своими делами, как это часто можно делать в общественном транспорте, и это никак не поддерживает физическую форму, как это делает велосипед. Более того, я считаю, что общественный транспорт - это единственный способ эффективно перемещать множество людей в большом городе. Любой трамвай, даже несильно загруженный, перемещает гораздо больше людей, чем машины, которые могли бы занять их место.

В Москве очень много мест, где пешеходом быть неудобно или совсем непросто. Еще больше мест, где очень сложно быть велосипедистом. Например, попробуйте безопасно повернуть с Москворецкой набережной на набережную Яузы. Переходы в странных местах ступени, машины несутся, вдоль всей реки высокий бордюрный камень. Очень часто тротуар просто напросто обрывается на перекрестке, без зебры, без светофора, т.е. шел человек, шел и пришел, теперь либо обратно, либо правила нарушать. Если хочется ехать по правилам, то по некоторым маршрутам придется преодолеть несколько наземных и подземных переходов, а каждый переход - это две лестницы, которые как в случае Ленинградского шоссе, могут достигать высоты двух-трех этажей.

При такой инфраструктуре кататься каждый день на работу могут только очень большие велолюбители (их, кстати, вернее нас, с каждым годом все больше. Этой зимой каждый день вижу людей на велосипеде, и эти люди - не я). Совершенно очевидно, что люди с граниченными возможностями никак не заслужили подобный бег с препятствиями, а некоторые препятствия для них вообще непреодолимы. Несмотря на то, что пешеходов большинство, предпочтение отдается автомобилистам.

У автомобилистов тоже хватает проблем, как с парковкой, так и с выбегающими из неизвестности пешеходами.

В результате у нас есть две партии, которые недовольны друг дугом и считают, что надо царапать припаркованные машины или бить по лицу граждан, переходящих вне зебры.

По-моему, правых тут нет, но есть виноватые. Виноваты власти, прозевали момент и не удержали качество общественного транспорта на должном уровне с ростом населения и не удержали рост автопарка в такой степени, чтобы он не приводил к транспортному коллапсу. Вернее даже не пытались удерживать, а всячески ему потокали.

Возьмем проблему парковок. Следствие состоит в том, что нет места, чтобы правильно парковать машину, приходится бросать, как придется. Вопрос: а почему вообще так получается, что парковок нет? Почему новые офисные здания и жилые дома сдают без паркинга достаточного размера, чтобы дать припарковаться всем желающим? Почему при застройке новых районов допускается сдача домов без готовой инфраструктуры общественного транспорта? Почему вообще можно купить машину без парковочного места? Почему сам факт наличия машины оправдывает неправильную парковку?

При этом в общественном транспорте идет массированая пропаганда автомобилей. Такое чувство, что сейчас добрая половина всех вагонов метро эксклюзивно завешана рекламами Skoda, VW и BMW, а новые жилые дома по-прежнему сдаются с каким-то десятком мест под парковку.

Я искренне считаю, что люди, как пешеходы, так и автомобилисты, нарушают правила не потому, что они неумные, подлые или что-то еще, в них нет специального умысла. Есть жизненные условия, которые потворствуют нарушению правил. И если они создаются, это и приводит к таким конфликтам, которые наблюдаются в посте.

Неудобный общественный транспорт и массированная реклама приводит к росту количества автомобилистов, приоритетное обслуживание этого потока приводит к ухудшению условий для пешеходов и велосипедиствов, пробкам, которые в свою очередь снижают предсказуемость наземного общественного транспорта, а значит его удобство и далее по кругу.